Equipée de ses deux valises, la 1400 GTR prend des allures de moto cargo. Les départs en vacances ne lui feront pas peur et si la capacité de chargement déjà généreuse ne vous suffit pas, vous pourrez toujours ajouter un top case sur le porte-paquets prévu à cet effet. Ces valises sont amovibles en un tour de main, la clé de contact servant à les déverrouiller, ensuite, il reste une poignée à lever et le tour est joué. Un autre petit rangement vient se greffer sur le réservoir. Très plastique et d’un ajustement un peu médiocre, il permet d’avoir à portée de main, carte bancaire (pour les péages et ravitaillements), téléphone et papiers d’identité. La GTR s’équipe surtout d’un système de démarrage à clé intelligente baptisé KIPASS. Le propriétaire aura sur lui un émetteur qui communique avec la moto, dans un rayon de deux mètres. Une fois reconnu par cette dernière, il ne reste plus qu’a activer la clé qui, elle, reste à demeure sur le Neiman. Le conducteur peut ensuite, soit bloquer la direction, soit mettre le contact pour activer le moteur, soit retirer la clé pour ouvrir le réservoir d’essence ou les valises. Un système high-tech intuitif et très pratique qui facilite la vie.
Si les commandes et l’instrumentation héritent d’un plastique peu flatteur pour ce type d’engin, l’équipement est très complet. On retrouve ainsi un écran digital en position centrale qui compte une jauge à essence, l’indication du rapport engagé, les trips journaliers, une horloge, mais surtout un système de surveillance de la pression des pneus et un affichage des consommations instantanées et moyennes. Bien sûr la 1400 GTR n’échappe pas aux incontournables du segment, comme la bulle réglable en hauteur électriquement, le réglage de suspensions arrière, le freinage avec ABS et la béquille centrale.

Page précédente

Sommaire

Page suivante

Chapitres de l'article   Présentation Côté pratique Moteur Sur la route Bilan Fiche technique Kawasaki 1400 GTR