Outre la discrétion de son moteur, le Giggle séduit par le confort qu’il dispense. La fourche avant et les deux amortisseurs arrière absorbent avec brio toutes les imperfections de la route tandis que les gros pneus ballons font le reste du travail.
Une monte fort pratique en ville lorsqu’il s’agit d’escalader les trottoirs. Si le Giggle n’est pas un foudre de guerre, sa partie cycle lui offre en revanche une très belle agilité. Vif et précis, il se faufile avec aisance dans le trafic, tout en offrant suffisamment de stabilité pour rassurer son conducteur.
Le bémol vient du freinage. Equipé de tambours à l’avant comme à l’arrière, il ne faut pas hésiter à attraper avec franchise les leviers pour s’arrêter. Mais attention car les tambours ne sont pas des exemples de progressivité, un blocage de roue n’est donc pas totalement exclu. Le meilleur des remèdes reste encore de garder ses distances et d’anticiper ses freinages. Ainsi, le Giggle se déguste à des allures où la découvertes du paysage prime sur le chronomètre.

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