« Méfiez vous de l’eau qui dort ! ». Voilà un dicton qui s’applique parfaitement au GP 800. Car, contrairement à son ennemi numéro un, le T-max, le Gilera n’affiche pas de signe ostensible d’agressivité. Carénage lisse, feu avant très étroit, presque monolithique, le Gilera joue la carte de la sobriété. Seul le double échappement façon Ducati Monster et l’insert en plastique couleur alu au niveau du repose-pieds inspiré par Yamaha, laissent deviner que nous ne sommes peut-être pas en présence d’un scooter si pépère qu’il en a l’air. Au-delà de ces considérations esthétiques, les chiffres nous le confirment : les deux engins jouent bel et bien dans la même cour. A quelques centimètres près, le Gilera affiche les mêmes cotes qu’un T-max. Un empattement très conséquent pour assurer une bonne stabilité à haute vitesse (1593mm). 2240 mm de long et presque trois centimètres de plus en largeur pour l’Italien (800 mm), histoire d’en imposer un max.

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