C’est finalement en action que le S-wing dévoile tous ses charmes. Avec un empattement relativement long, gage de stabilité, et un angle de chasse assez faible, gage de vivacité, le S-wing pourrait bien faire référence en matière de comportement routier. En ville, il se faufile avec aisance. Agile, il accepte les changements d’angle sans sourciller, toujours avec la même facilité. Le S-wing semble léger et son faible rayon de braquage est un atout supplémentaire pour les demi-tours.
Sur la route, il fait preuve d’une stabilité remarquable. En courbe, comme en ligne droite avec un vent latéral, il demeure imperturbable. Le tout dans un très bon confort. La selle assure un bon maintien du dos et l’amortissement a su trouver le parfait compromis entre fermeté pour la tenue de route et souplesse pour les passagers. Ajoutez à cela une bonne protection, assurée par la bulle haute, et un carénage accueillant pour les jambes et vous obtenez un scooter qui fait du confort son principal atout. Reste la botte secrète d’Honda pour convaincre les plus réticents, le freinage couplé Avant/Arrière dès la version de base, et l’ABS sur les deux roues pour les versions supérieures. Un équipement très sécurisant surtout sur chaussée humide.

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