L’arrivée du X-Evo dans la gamme Piaggio a sonné la retraite des X8 et X9. Ce dernier assurant l’offre supérieure, il y avait alors une place pour un scooter urbain typé sport. Le X7 prend ce rôle et vient de ce fait marcher sur les terres du Yamaha X-Max. Une Ambition qu’il affiche clairement, au point de reprendre quasiment trait pour trait la ligne de son concurrent. Un carénage étroit, une petite bulle solidaire du guidon, un feu avant en double optique et un arrière effilé, la recette appliquée par les italiens a un arrière-goût de cuisine japonaise. En longueur, largeur et empattement, à un centimètre d’écart, le gabarit du X7 est identique à celui du X-Max. Seul le dessin de ses feux avant le distingue vraiment avec peut-être même une pointe d’agressivité supplémentaire. La ligne du X7 n’en est pas moins dynamique pour autant. Certains iront même jusqu'à dire qu’il donne un petit coup de vieux au Yamaha.

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Chapitres de l'article   Présentation Aspects pratiques Motorisation Sur la route Bilan Fiche technique Piaggio X7 125 cc