Lors de la prise en main du X7, la première chose qui frappe le conducteur c’est la fermeté de la selle. Elle réserve un accueil plus proche de la planche de fakir que du sofa de salon. Les pieds trouvent rapidement leur place sur la position haute du carénage. La place dédiée au conducteur mériterait en revanche d’être plus longue de 5 cm. Les grands gabarits (plus d’ 1 m 80) ne seront pas à leurs aises, bloqués entre le guidon et le dossier que forme la selle biplace. La position un peu droite qui en résulte a le mérite d’impliquer le conducteur à 100 % dans sa conduite. La protection offerte par l’étroit carénage et la bulle est tout à fait satisfaisante pour ce type scooter. La bonne surprise vient en fait de la partie cycle. Très agile et rassurante, elle fait du X7 un vrai sportif, facile à guider et amusant. Il se faufile avec aisance et reste stable en toutes circonstances. Coté freinage, le X7 reconduit ce qui existait déjà sur le X8. Perfectibles, les freins manquent un peu de mordant à l’attaque et de progressivité par la suite. Rassurez-vous, les distances d’arrêts sont néanmoins correctes.

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Chapitres de l'article   Présentation Aspects pratiques Motorisation Sur la route Bilan Fiche technique Piaggio X7 125 cc