Au guidon, le Tmax a beau être un sportif né, il n’en oublie pas d’être confortable. Sa selle se montre très accueillante, tandis que vos pieds trouvent naturellement leurs places sur le carénage. La position de conduite est parfaite. La protection qu’offrent le bulle haute pour le buste et le carénage pour les jambes est très bonne. Seules quelques turbulences, au niveau des jambes, viennent parfois vous rappeler que vous roulez à des vitesses trop élevées pour espérer rester copain avec les forces de l’ordre. L’amortissement est néanmoins parfaitement calibré. Entre conduite sportive et trajet confort, il ne fait aucun compromis et satisfait toutes les attentes. De quoi exploiter, sans arrières pensées, la puissance et le couple du moteur, mais aussi tirer le meilleur de l’excellente partie-cycle. Le Tmax 2008 troque en effet son ancien châssis en tube d’acier pour un cadre tout en alu, plus rigide mais aussi plus léger de 5 kg. L’empattement est rallongé de 5 mm, pour augmenter la stabilité du deux roues à haute vitesse. La fourche avant passe, elle, de 41 à 43 mm de diamètre, tandis que la roue avant atteint désormais 15 pouces. Les freins ont également été revus à la hausse, avec un ABS en option qui sera disponible à partie de mars 2008. Ainsi équipé, le Tmax est vif, agile et sain, offrant à son conducteur un sentiment de sécurité rarement éprouvé sur un scooter. Tous les terrains lui sont favorables. Le seul défaut qu’on puisse lui trouver, c’est peut être une légère inertie au changement d’angle, dû a son empattement un peu trop important, et encore…

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