Ce drôle d’engin à trois roues réunit des caractéristiques empruntées au monde de l’auto et de la moto.

Auto ou Moto ?
Il peut comme cette dernière s’incliner vers l’intérieur du virage afin de compenser la force centrifuge, tandis que le cockpit demeure très inspiré de l’univers automobile. L’idée de base n’est guère éloignée de celle du concept Mercedes F300 Lift-Jet Research Car de 1997. Mû par un moteur 660 cm3 turbocompressé de midget car nipponne, cet engin plutôt léger (650 kg) offre des performances satisfaisantes, mais surtout des sensations de conduite peu ordinaires : le volant commande un vérin hydraulique qui permet d’incliner le cockpit vers l’intérieur de la courbe, ce qui autorise des vitesses de passage élevées. Il est à ce titre intéressant de constater que le géniteur de ce drôle d’engin, Chris van den Brink, est un ingénieur en aéronautique, comme l’était en son temps… Colin Chapman !

Une technologie hybride à venir ?
Alors, la Carver One, une digne descendante de la Super Seven ? Dans un premier temps, la production devrait rester trop confidentielle pour cela, notamment en raison d’un tarif de base excédant les 35 000 euros. Mais une production sous licence est prévue par la société américaine Venture, qui opterait pour une motorisation hybride et ramènerait la consommation à 2 ,2L/100, pourrait bien changer la donne… en proposant un ticket d’entrée à moins de 22 000 $ ! Une affaire à suivre…