Si le 4 cylindres en ligne 4 temps de la CBR 600 RR 2009 conserve les mêmes valeurs de puissance (120 ch) et de couple (66 Nm à 11 250 tr/mn) que l’actuel modèle, Honda annonce une efficacité améliorée entre 8 000 et 12 000 tr/mn. De quoi permettre à sa supersportive d’être aussi à l’aise sur route que sur circuit, où son léger creux à haut régime avait tendance à quelque peu l’handicaper. Mais la vraie nouveauté, c’est donc l’apparition, en option (version E-ABS), d’un système de freinage combiné ABS à contrôle électronique. Un équipement inédit pour une moto à vocation sportive, qui a pour effet d’éviter tout blocage de roue. Reste que cette option semble en décalage avec une pratique sportive, ce à quoi Honda répond en expliquant que le seuil de tolérance de son système ABS a été repoussé par rapport à celui d’un modèle GT…

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Chapitres de l'article   Un léger restylage De la tolérance de l'ABS