A l’inverse de la Triumph Rocket et de son improbable 3 cylindres de 2,3 litres, Yamaha amorce un retour vers des customs de plus faible cylindrée avec la 950 Midnight Star.

Abordable, mais fidèle à la tradition des Customs, la Midnight Star affiche 280 kg sur la balance. Bref, elle n’a rien d’un poids plume, ce qui est plutôt normal étant donné son équipement : garde de boue en tôle véritable, chromes à gogo, repose-pieds plate-forme, échappements démesurés et large selle en cuir. Le positionnement très en avant du moteur dans le cadre et l’abandon de l’arbre d’équilibrage (qui vaudra quelques bonnes vieilles vibrations) visent, pour leur part, à améliorer l’agilité de l’engin et à contenir son poids. A défaut de vous permettre de prendre place sur une ligne de départ, pour un run sauvage, ses 54 ch seront les partenaires idéaux pour une bonne balade. Cette Yamaha n’en oublie pas pour autant le côté pratique, avec une transmission par courroie à la fois plus souple et moins onéreuse qu’un kit chaîne. Quant au côté « environnemental », il est ici à mettre au crédit d’un bicylindre en V de 942 cc, respectueux de la norme Euro 3. Tarif : environ 10 000 euros.