Histoire de permettre à son pilote de faire encore plus corps avec elle, cette nouvelle R6 propose une position de conduite avancée et abaissée de 5 mm. On notera au passage que l’ensemble de la partie cycle a été rigidifié afin d’obtenir une plus grande maniabilité. Enfin côté esthétique, seuls les amateurs du genre devraient être à même de voir les modifications opérées. En vrac, un silencieux arrière redessiné, des disques de frein avant plus épais de 0,5 mm, un carénage doté de flancs lissés ou encore des entrées d’air plus importantes. Selon Yamaha, cette YZF-R6 serait « prête à défendre son titre de machine la plus impressionnante, agressive et évoluée de la catégorie des 600 cc ».

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Chapitres de l'article   135 ch à 14 500 tr/mn Encore plus rigide