Exit donc le fameux twin d’origine Harley qui a fait l’originalité et la réputation de la marque, la nouvelle venue bénéficie d’un tout nouveau bicylindre Rotax de 1125 cm3. Il développe la bagatelle de 146 ch à 9 800 tr/mn (puissance limitée à 106 ch en France) et propose un couple de 111 Nm à 8 000 tr/mn. De quoi offrir de belles performances d’autant que le poids total de la machine ne dépasse pas les 170 kg à sec grâce entre autres à l’utilisation d’une courroie, bien moins lourde qu’une chaîne traditionnelle. Les freins sont pour leur part issus de la XB-RR avec un disque de 375 mm couplé à un étrier à 8 pistons à l’avant et un disque de 240 mm avec un étrier à double piston à l’arrière.

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Chapitres de l'article   Moteur à refroidissement liquide Une très belle robe