Mais plus qu'un sentiment de finesse, c'est une impression de légèreté qui transparaît. Il faut dire que Honda a effectivement essayé d'obtenir un excellent rapport poids/puissance. Le moteur, un 4 cylindres en ligne à double injection séquentielle, est ainsi plus compact, tandis le nouveau cadre en aluminium est à la fois plus étroit et moins lourd. On notera également l'arrivée d'un inédit bras oscillant en aluminium, rallongé, conférant une meilleure stabilité à haute vitesse. Sur la balance, cela se traduit par seulement 175 kg à sec pour une puissance de 178 ch, soit un impressionnant rapport poids/puissance inférieur à 1 ! Les Suzuki GSX-R 1000 et autres Yamaha YZF 1000 R1 n'ont qu'à bien se tenir. Commercialisation : à partir du mois de Mars 2008, aux alentours des 14 000 euros.

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