Si son regard donne l’impression de sévèrement loucher, son agilité, elle, ne devrait pas être en reste avec un silhouette affinée. Exit la double sortie d’échappement qui cède sa place à un simple silencieux raccourci et positionné sur le côté droit de la machine. Les spécialistes noterons qu’il n’est plus situé en hauteur mais désormais au niveau de la roue et que son dessin intègre parfaitement le nouveau bras oscillant. A l’arrière, l’énorme bavette mériterait d’être enlevée illico presto, sous peine de se taper la honte au feu rouge. Hormis cela, sa ligne générale est plutôt réussie à l’exception tout de même des clignotants bizarrement installés au niveau des supports de rétroviseurs. C’est à se demander si les designers de Kawasaki ne les avaient pas tout simplement oublié sur leurs plans !

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Chapitres de l'article   Une histoire de clignotants Presque une Superbike !