Pas de changement côté mécanique puisque le SW-T400 conserve son bicylindre en ligne de 400 cc. Néanmoins, Honda annonce avoir renforcé la compacité de son moteur pour pouvoir le positionner plus bas et ainsi optimiser la répartition des masses. De quoi jouer améliorer la maniabilité du scooter d’autant que sa structure à été rigidifiée. Le freinage standard est lui de type « CBS couplé » avec notamment un disque avant de 276 mm, quant à l’ABS, il est désormais proposé en option. Enfin, parmi les accessoires proposés on retrouve notamment un système de navigation GPS avec support, écouteur et kit automobile, un top-case de 40 litres de capacité qui peut contenir deux casques intégraux ou encore un jeu de poignées chauffantes réglables avec circuit de protection de la batterie contre les décharges intempestives. Tarifs : 5 990 euros pour le modèle standard ou 6 590 euros avec l’ABS.

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Chapitres de l'article   Un design plus racé A partir de 5 990 euros