Un côté globalement vintage que l’on retrouve également sur le reste de la machine avec des éléments, somme toute, moins sophistiqués que sur la majorité des scooters actuels. Piaggio a ainsi choisi de conserver sa fourche à balancier, son assise un peu haute et sa coque typique très rigide. La sécurité est assurée par un frein à disque de 200 mm à l’avant et un simple tambour à l’arrière. Autant dire qu’il ne faut pas s’attendre à des freinages tonitruants. Ça tombe bien, car malgré son appellation, cette Vespa S (S pour sportive) s’adresse davantage aux bobos baladeurs qu’au coursiers ultra-speed. A noter également, la présence d’un coffre sous la selle ou, à contrario, l’absence de poignées de maintien passager. Disponible courant octobre, son tarif devrait approcher les 2 500 euros en version 50 cc et sans doute 2 800 euros pour le modèle 125 cc.

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