D’origine proposé en versions 125 et 250 cc, le Mp3 se dévergonde avec une nouvelle motorisation 400 cc. Une évolution qui ne peut être que synonyme de plaisir tant le comportement de ce scooter à trois roues est bluffant.

Directement dérivé du monocylindre Master 500 cc qui équipe le X9, le moteur du MP3 400 cc développe 34 ch, soit la puissance maximum autorisée aux motards venant d’obtenir leur permis. Voilà qui devrait animer plus aisément les 244 kg de la bête. Car si les deux roues frontales apportent un gain indéniable de sécurité grâce à une meilleure tenue de route et une stabilité accrue en freinage d’urgence, elles sont aussi synonymes de poids supplémentaire. Un handicap dont les versions 125 et 250 cc n’ont jusque là jamais vraiment pu se détacher. Avec sa cavalerie supplémentaire, le MP3 400 cc voit de plus grands espaces s’ouvrir à lui, bien que sa bulle de protection semble pour le coup un peu étroite. Esthétiquement, il passera néanmoins comme identique aux autres cylindrées. Il a pourtant fallu rallonger le châssis de 6,5 cm pour faire passer le bloc moteur, le carénage a lui été légèrement gonflé, tandis que la roue arrière est passée de 12 à 14 pouces. Pour le reste rien n’a bougé. Le grand coffre et l’instrumentation complète et lisible du X-Evo feront partie du voyage. Le tout pour 7 099 euros tout de même !